运联周四在二埠总部,向市长议会(Mayors Council)提交报告,指如果要天车在周末提供通宵服务,必定要削减星期日的天车服务,更需要在法定假期停驶,以预留出时间进行必要的系统维修。
运联行政总裁戴思民(Kevin Desmond)说:“若要天车在周末通宵行驶,对乘客的影响将是负面多于正面。”他并指出,如此一来,星期日至周四天车的收车时间就要提前一小时,以进行维修。
何时推行仍无期
据运联研究,通宵天车服务首期需要2,000万元投资,每年营运费则是1,000万元,而每年只能增加52.5万至70万人次的乘客,但每个工作日天车最后一小时的乘客量,每年就有约100万人次。另外,通宵天车服务也将对运联两个主要天车扩展计划造成影响。
温哥华市长甘迺迪(Kennedy Stewart)对运联的决定感到失望。他表示不少在温哥华工作的人士,包括警务人员,都不住在温市中心,他们迫切需要夜间的公交服务。
不过,运联表示将扩大夜间巴士服务,计划增加现时夜间巴士的班次及载客量,同时也会将服务扩展到高贵林港和素里。此外,还将重整往返机场的N15号线路巴士,以及加强往返卑诗大学(UBC)的N17号线路服务,这些改变将在今年秋季陆续展开。
对于不少人抱怨夜间巴士太慢,运联正考虑在天车线包括加拿大线(Canada Line)晚上停驶后,在沿线设立快速巴士线,指该线将比现时其他服务更快捷及更吸引乘客。
运联举例说,夜间巴士行走温哥华至素里,若要每站必停,行车时间将达一小时,但若只停数站,相信可以具有天车的快速竞争力。快速巴士线每周可以行驶7天,服务时间由天车停驶至重新运行。
一直希望天车延长服务的高贵林市长斯图尔特(Richard Stewart)说:“从我的角度看,这大慨是我能找寻的解决方法。”
甘迺迪也指出,他在伦敦时也曾搭乘类似的巴士线,感到它运作良好,因此认为快速巴士是一个很好的想法。
运联估计快速巴士线的开支为400万元,但有关拨款须等到地区10年运输计划第三期,所以现时仍未能预计何时可以投入服务。另外,运联表示会与的士及共乘汽车服务(ride sharing)公司一同研究,看如何善用他们服务填补运联的空隙。省府此前曾表示,该服务可望在今年底推出。
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